案例背景

某出口企業(yè)一批價值 300 萬元的高端紡織品（怕潮易損品類）通過海運發(fā)往東南亞市場，采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語，由買方指定承運人訂艙。貨物到港拆箱后，客戶發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部存在明顯水漬痕跡，箱內(nèi)部分貨物出現(xiàn)霉變、粘連，近三成貨物因嚴重受潮失去商用價值。由于貨物是首次出口該市場，客戶缺乏海運貨損處理經(jīng)驗，既未及時固定有效證據(jù)，也無法判斷進水原因（是箱體破損、冷凝水還是其他因素），更不清楚船公司、保險公司的責(zé)任劃分，面臨 “貨損難界定、理賠無方向” 的困境，若無法妥善處理，將承擔(dān)全額損失，情急之下向我們尋求專業(yè)協(xié)助。

解決方案

接到客戶求助后，我們立即啟動海運貨損應(yīng)急處理機制，結(jié)合集裝箱進水處理的核心邏輯，從 “取證 - 定責(zé) - 處置 - 理賠” 四環(huán)節(jié)推進解決方案，全程主導(dǎo)協(xié)調(diào)各方資源：

1. 緊急取證與多方聯(lián)動，鎖定核心依據(jù)

首要任務(wù)是補齊證據(jù)鏈，避免因證據(jù)不足影響后續(xù)定責(zé)理賠：

• 指導(dǎo)客戶補充拍攝關(guān)鍵證據(jù)：集裝箱箱體外部破損痕跡、箱內(nèi)水漬分布、貨物受損細節(jié)（霉變部位、粘連程度）的高清照片及視頻，同時標注拍攝時間、集裝箱編號；

• 第一時間向承運人（船公司）發(fā)函，要求出具《集裝箱設(shè)備交接單》及《集裝箱檢查報告》，確認裝貨前箱體狀態(tài)及運輸過程中的維護記錄；

• 協(xié)助客戶委托 SGS 第三方檢驗機構(gòu)赴目的港現(xiàn)場勘查，出具具備法律效力的《貨損檢驗報告》，明確貨損程度、損失金額及進水原因初步判斷。

2. 精準責(zé)任認定，劃分賠付主體

通過整合各方報告，逐步厘清責(zé)任邊界：

• 船公司《集裝箱檢查報告》顯示，箱體密封膠條存在老化開裂痕跡，屬于運輸過程中設(shè)備維護不當(dāng)，且裝貨前設(shè)備交接單注明 “箱體完好”，因此承運人需承擔(dān)主要責(zé)任；

• 核實客戶投保情況：客戶已投保海運水漬險及淡水雨淋附加險，此次進水包含海水滲入（箱體破損導(dǎo)致）及冷凝水（未做防潮措施）雙重因素，均在保險覆蓋范圍內(nèi)，保險公司需承擔(dān)對應(yīng)賠付責(zé)任；

• 同步告知客戶：其自行裝箱時未放置干燥劑，對冷凝水導(dǎo)致的部分貨損存在次要責(zé)任，需在后續(xù)流程中向保險公司說明情況，避免理賠受阻。

3. 貨物分級處置，降低損失擴大

根據(jù)貨損程度制定差異化處置方案，同時留存全部操作憑證：

• 輕度受潮貨物：協(xié)調(diào)目的港倉庫搭建臨時通風(fēng)棚，使用工業(yè)除濕機 + 硅膠干燥劑雙重除濕，邀請專業(yè)機構(gòu)檢測含水率，確認符合標準后重新包裝入庫，避免二次霉變；

• 中度受損貨物：聯(lián)系當(dāng)?shù)睾弦?guī)回收企業(yè)，以合理價格折價處理，簽訂正式處置協(xié)議并開具發(fā)票，作為損失金額佐證；

• 嚴重霉變貨物：按環(huán)保要求委托專業(yè)機構(gòu)銷毀，全程拍攝銷毀過程，留存銷毀證明文件，避免因貨物處理不當(dāng)引發(fā)合規(guī)風(fēng)險。

4. 全程跟進理賠，推動款項到賬

協(xié)助客戶梳理全套理賠文件，跟進流程進展：

• 整理提交理賠材料：第三方貨損檢驗報告、船公司檢查報告、提單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票、貨物處置憑證、保險單等，確保文件邏輯閉環(huán)；

• 對接保險公司核賠部門，就責(zé)任劃分、損失金額進行溝通，解釋客戶次要責(zé)任的合理性，避免保險公司過度免賠；

• 協(xié)調(diào)船公司與保險公司的賠付比例，明確承運人需承擔(dān)箱體破損導(dǎo)致的核心損失，保險公司覆蓋剩余部分，最終推動雙方達成賠付協(xié)議；

• 全程跟蹤理賠進度，及時反饋給客戶，在 3 個月內(nèi)完成全部賠付流程，幫助客戶挽回近 240 萬元損失。

案例總結(jié)

本次集裝箱進水事件的成功處置，核心在于 “快速響應(yīng)、證據(jù)為王、責(zé)任清晰、專業(yè)協(xié)同”，也為出口企業(yè)防范海運貨損提供了三大實戰(zhàn)經(jīng)驗：

第一，提前防范是基礎(chǔ)。出口怕潮、易損貨物時，除要求承運人提供完好箱體外，自身需做好防潮措施（如放置足量干燥劑、采用防水包裝），同時根據(jù)貨物特性投保足額保險，建議在水漬險基礎(chǔ)上附加淡水雨淋險，避免因冷凝水等淡水損失無法獲賠；選擇承運人時，優(yōu)先挑選口碑良好、設(shè)備維護規(guī)范的船公司，降低箱體故障風(fēng)險。

第二，應(yīng)急處置是關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)貨損后，務(wù)必在第一時間固定證據(jù)（箱體、貨物、單據(jù)全貌），避免貨物移動或處置后證據(jù)滅失；切勿自行拆解或丟棄受損貨物，應(yīng)先聯(lián)系專業(yè)物流服務(wù)商或第三方檢驗機構(gòu)，在指導(dǎo)下開展處置，確保每一步操作都有憑證支撐。

第三，專業(yè)協(xié)同是保障。海運貨損涉及承運人、保險公司、第三方機構(gòu)等多方主體，責(zé)任劃分復(fù)雜，出口企業(yè)若缺乏經(jīng)驗，易陷入 “溝通無門、理賠拖延” 的困境。選擇具備貨損處理經(jīng)驗的物流服務(wù)商，可借助其資源優(yōu)勢對接各方，簡化溝通流程，明確責(zé)任邊界，最大化降低損失。

跨境海運風(fēng)險暗藏，唯有 “未雨綢繆” 做好提前防范，“臨危不亂” 抓好應(yīng)急處置，才能在貨損意外發(fā)生時，守住自身權(quán)益底線。